Хде акум и свечи?

вот это

Хм,интересная конструкция)) Дизель без форсунок.Судя по всему,топливо нагнетается по пластмассовой трубке во впускной коллектор,как в инжекторе с моновпрыском,и воспламенение происходит не от впрыска в цилиндр через форсунку ,а чисто от сжатия топливо-воздушной смеси.Такой себе дизель-инжектор))).Или горючее в первом такте по той трубке засасывается во впускной коллектор и смешивается с воздухом.Тогда это типа дизель-карбюратор)
Забавна аднака,не слышал даже про такую конструкцию

«Привет» из прошлого. Микродвигатель МК-12В выпуска 1970 года с оригинальной упаковкой, принадлежностями и деталями, прекрасный образец коллекционного мотора.

Для авиационных моделей используются двухтактные. Рассмотрим процесс работы двухтактного двигателя (рис. 2).

При перемещении поршня в верхнее крайнее положение, называемое верхней мерт­вой точкой (ВМТ), в полости под поршнем создается разрежение. Создаваемая таким образом разность давлений способствует наполнению полости картера горючей смесью. При движении поршня вниз рабочая смесь сжимается и по перепускному каналу проходит через перепускное окно гильзы в цилиндр над поршнем, где испытывает дальнейшее сжатие движущимся вверх поршнем (рис. 2, /). Сжатая до определенных пределов, рабочая смесь самовоспламеняется.

Калильный двигатель-не той системы.Вернее,воспламенение по тому же принципу

Как нет? А капроновая трубка? Ты что,так нифига и не понял?)))))) Топливо по ней поступает в воздухозаборник-фильтр,там смешивается с воздухом,и оттуда в виде топливо-воздушной смеси в цилиндры